Mercedes AMG GT3 von CaDA – Klemmbaustein Koloss mit Rennsport Seele 5.466 Teile, Maßstab 1:8, manuelles 8 Gang Getriebe, beweglicher V8-Motor, LED Beleuchtung, pneumatisches Hub System, bedruckte Steine
Manche bauen im Winter Schneemänner, andere den größten CaDA-Boliden aller Zeiten. Den Mercedes-AMG GT3 (C64008W). Mit über 5.400 Teilen gehört das Set zur Königsklasse der Klemmbaustein Technikmodelle, nicht nur, weil der Aufbau locker ein paar Abende füllt, sondern weil hier ein erstaunliches Maß an Detailverliebtheit und Ingenieurskunst steckt.
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Krasser Maßstab!
Der Mercedes-AMG GT3 basiert auf dem gleichnamigen Rennwagen, der seit 2011 als GT3-Kundensportfahrzeug in kleinen Stückzahlen gebaut wird, angetrieben von einem 6,3-Liter-V8, der so herrlich röhrt, dass Ohrstöpsel eigentlich Pflicht sind. CaDA hat das Ganze in einem Maßstab von 1:8 umgesetzt. Das fertige Modell misst beeindruckende 66,7 x 17,8 x 37,3 Zentimeter und besteht aus exakt 5.466 Teilen. Damit übertrifft es sogar den bekannten AMG One aus dem Jahr 2023 deutlich, der mit seinen 3.200 Steinen schon kein Leichtgewicht war.
Keine Motorisierung, aber viel Bewegung
Wer erwartet, dass sich dieser GT3 ferngesteuert über den Wohnzimmerboden schiebt, liegt falsch. Der GT3 ist nicht motorisiert, doch das heißt nicht, dass sich nichts bewegt. Unter der Haube sitzt ein beweglicher V8-Motor, gekoppelt an ein manuelles Achtgang-Getriebe. Damit ist das Set technisch anspruchsvoller als die meisten Konkurrenten, die sich meist mit simplerer Mechanik begnügen.
Ein echtes Highlight sind die funktionalen LEDs in Front und Rücklichtern. Sie werden per USB-Kabel mit Strom versorgt, kein Akku, kein Kabelsalat im Inneren. Das ist praktisch und gleichzeitig elegant gelöst.
Reifenwechsel wie in der Boxengasse?
Das wohl ungewöhnlichste Feature: ein pneumatisches Hub-System, mit dem der Wagen aufgebockt und die Reifen gewechselt werden können. Das Ganze wird über ein spezielles Werkzeug bedient – eine Idee, die man in dieser Form bislang bei keinem anderen Klemmbaustein-Hersteller gesehen hat. Ein echter Aha-Moment, wenn man den Boliden plötzlich „aufbocken“ kann wie im echten Rennbetrieb.
Bedruckt statt beklebt!
Klemmbaustein Fans wissen eines ganz genau, Aufkleber sind der natürliche Feind des Perfektionisten. Beim GT3 bleibt einem das erspart. Alle relevanten Designelemente sind bedruckt, inklusive AMG-Logos, Startnummern und Armaturendetails. Das sorgt für Langlebigkeit und ein hochwertiges Finish.
Auch die Verpackung lässt nichts anbrennen. Als Teil der CaDA Master Series steckt das Set in einem massiven, schwarzen Karton, der fast schon wie ein Sammlerobjekt wirkt. Die Bauanleitung ist gewohnt präzise und bebildert, allerdings nur auf Englisch. Wer schon einmal ein CaDA-Set gebaut hat, wird sich trotzdem schnell zurechtfinden.
Ein Schwergewicht für geduldige Hände?
Mit einem Preis von rund 300 Euro liegt der GT3 im gehobenen Bereich, aber auch deutlich unter vergleichbaren Lizenzmodellen anderer Hersteller. Dafür bekommt man ein Projekt, das nicht nur schön aussieht, sondern beim Bauen echtes Technikverständnis verlangt.
Auch sollte man berücksichtigen, dass das Modell aus China geliefert kommt und wer es kurzfristig haben möchte, sollte dies also mit einplanen, dass der Versand etwas länger dauern kann.
Einschätzung
Der CaDA Mercedes-AMG GT3 ist mehr als nur ein großes Set, es ist ein Statement für alle, die Technik lieben und beim Bauen echtes Mechanik-Feeling wollen. Kein Motor, kein RC-Gimmick, sondern pure Ingenieurskunst in Klemmbausteinform. Die Kombination aus realistischer Mechanik, funktionaler Beleuchtung und durchdachtem Design macht das Modell zu einem der spannendsten Technik-Sets des Jahres.
Was meint ihr, ist euch beim Bauen wichtiger, dass sich etwas bewegt, oder dass alles perfekt aussieht?
