Eleglide M1 Plus ab 700€ – StVO konformes E-Bike aus China 29″, 250W, 25km/h, 12,5Ah Akku

Weiterhin kommen immer neue und interessante E-Bikes aus China zu uns. Wie zum Beispiel dass Eleglide M1 Plus welches schon ab 699,99€ auf Geekbuying.com erhältlich ist und sogar gänzlich legal auf deutschen Straßen gefahren werden darf. Zudem kann man sich auch ein Wechselakku zusätzlich kaufen.

E-Bikes sind neben den E-Rollern/Scootern wohl die beliebtesten Fortbewegungsmittel der heutigen Zeit. Dabei gibt es schon viele Modelle die auch halbwegs bezahlbar und praktisch im Alltag sind. Gerade auf langen Radtouren oder als Entlastung für die Fahrt mit dem Fahrrad zur Arbeit oder zurück sind diese oftmals keine allzu schlechte Wahl. So werden auch längere Strecken zur entspannten Tour. 😋

Technische Details des Eleglide M1 Plus

Legal in Deutschland fahrbar

Mit dem kurzen Überblick der technischen Daten sieht man, dass hier nichts Extravagantes verbaut wurde (Daumengashebel zum automatischen Fahren) und auch die Motorisierung entsprechend ausfällt, um keine Probleme mit der hiesigen StVO zu bekommen und das E-Bike legal zu bewegen.

Der üblicher Weise verbaute Gashebel, der ein selbstständiges Beschleunigen des E-Bikes auf Knopfdruck ermöglichen würde, wurde hier nicht verbaut und liegt nur dem Paket bei. Wenn man diesen nicht anbaut, entspricht das Eleglide M1 Plus den StVO Vorgaben.

Das ist übrigens immer der Knackpunkt der E-Bikes aus Übersee: entweder haben diese zu viel Leistung oder der vollautomatische Gashebel ist nicht regelkonform in Deutschland. Das ist glücklicherweise hier bei dem Eleglide M1 Plus nicht der Fall.

Der vollautomatische Gashebel muss beim Aufbau des Bikes nicht montiert werden. Wer in Regionen um Deutschland herum lebt, darf diesen teilweise wohl auch nutzen. 

Vernünftiges Datenblatt mit hoher Reichweite

Mit einem Reifendurchmesser von 29 Zoll zählt das Eleglide M1 Plus E-Bike zu den normalen oder auch größeren Fahrrädern. In der Vergangenheit hatten wir einige der faltbaren, kleineren Bikes getestet, die zwar recht handlich und kompakt waren, aber durch die kleineren Reifen und teilweise seltsame Optik nicht immer auf viel Gegenliebe stoßen.

Optisch schaut das Eleglide M1 Plus eher nach einem Mountainbike aus, lediglich der mittig auf dem Rahmen gesteckte Akku verrät, dass es sich hier um ein E-Bike handelt. Der Akku misst eine Kapazität von 12,5Ah bei 36V und soll im Idealfall für eine Reichweite von bis zu 100 km sorgen. Hier spielt natürlich die Unterstützungsstufe, das Gewicht des Fahrers, der Untergrund, die Steigung und auch irgendwie das Wetter eine entscheidende Rolle. 

Wer die ganze Zeit Stufe 5 mit bis zu 25 km/h bei der Unterstützung nutzt, wird diese Reichweite nicht erzielen können. Auf dieser Leistungsstufe reduziert sich die maximale Reichweite gerne einmal um die Hälfte.

Zum deutlich bequemeren Beladen kann der Akku entnommen und dann beispielsweise in der Wohnung aufgeladen werden. Im Sinne des Diebstahlschutzes ist der Akku mit einem Schloss gesichert und kann mit den beiden im Lieferumfang enthaltenen Schlüsseln entsperrt werden.

Zur finalen Reichweite kann ich aber aktuell auch noch nichts sagen, dafür hab ich das Bike noch nicht lang genug gefahren. Bisher fällt die Reichweite aber gefühlt bereits höher als noch beim Samebike LO26 aus. Durchweg unterscheidet sich die maximale Reichweite eh teils stark zum jeweils fahrenden.

Einerseits spielt das eigene Gewicht eine Rolle, andererseits der gefahrene Untergrund und ebenfalls die Stärke der Unterstützung. Ganz unwichtig ist ebenso die Temperatur, je kühler es ist, umso kürzer fällt die Reichweite aus.

Unterstützter Antrieb 

Im Gegensatz zu den hochpreisigen E-Bikes mit Rang und Namen, ist hier die Unterstützung nicht kontinuierlich gleichbleibend vorhanden, sondern in 5 Stufen, die einen auf eine jeweilige Endgeschwindigkeit bringen. Der erste der 5 Modi erzielt eine maximale Endgeschwindigkeit von 12 km/h, Stufe 2 – 16 km/h, Stufe 3 – 20 km/h, Stufe 4 – 23 km/h und Stufe 5 – 25 km/h. 

Dieser Schub ist auch beim Fahren spürbar. Schaltet man zur nächsthöheren Stufe und tritt weiter normal in die Pedale, spürt man einen leichten, kurzzeitigen Schub, der einen auf die jeweilige Endgeschwindigkeit bringt. Die Unterstützung arbeitet hier in Intervallen. Trete ich nicht, stoppt sie natürlich auch. 

Der Antrieb ist je nach gewähltem Modi ziemlich ordentlich und bringt einen flott auf die entsprechende Geschwindigkeit. Der Motor surrt leicht vor sich hin, ist aber nicht laut oder macht seltsame Geräusche. Entsprechend ist es beim Fahren kaum hörbar.

Im Allgemeinen hat man hier ein leichtgängiges Fahren, das selbst ohne den E-Antrieb (bspw. leerer Akku) gut klappt und nicht zu viel Muskelkraft kostet.

21 Shimano Gangschaltung & mechanische Bremsen

Wie gewohnt bei Mountainbikes liegt natürlich auch eine Gangschaltung mit 21 Gängen vor. Hier handelt es sich ebenso wie üblich um die Einsteiger-Serie von Shimano:  Tourney. Im kurzen Test konnte sie aber wie bei anderen Modellen auch überzeugen. Das Wechseln der Gänge klappt gut, egal ob dabei ein Wechsel über die 7 kleinen Kränze oder auf einen der 3 großen Kränze vorgenommen wird.

Die Daumenschaltung am Lenker klappt gut. Gelegentlich mag es etwas knarzen oder nicht direkt überspringen, ein weiteres Schieben am Daumenhebel führt aber zu passenden Ergebnis. 

Die mechanischen Scheibenbremsen am Vorder- und Hinterrad sind nicht die modernsten ihrer Art und setzen hier erneut auf die bewährten Bowdenzüge und nicht auf Hydraulik. Für Profis oder Fahrradkenner ist das wohl nichts, für den normalen Nutzer, wie mich, ist das aber nicht störend. Es gibt eben schon modernere Lösungen. Immerhin macht es die Wartung des Bremssystems einfacher.

Auch hier gleich ein paar Informationen von meinen bisherigen Erfahrungen mit dem Eleglide M1 Plus. Die Bremsen sind gut eingestellt und ziehen auch ordentlich an. Egal ob es nur die Vorderbremse sein soll oder die Hintere. Im Duett zeigen sie, wie gut sie zusammenarbeiten und bringen das Bike nach wenigen Metern flott zum Anhalten.

„Display“ & Frontlicht

Ein wenig schade ist, dass hier kein vernünftiges Display verbaut wurde. Hier kommt leider nur eine kleine Bedieneinheit mit drei Tasten zum Einsatz. An/Aus, Licht An/Aus und das Durchschalten der 5 Modi sind möglich.

Wie viele Kilometer ich gefahren bin, wie schnell ich gerade fahre oder „was sagt der aktuelle Trip“ sind so bedauerlicherweise nicht ablesbar. Verschenke Punkte, zumal ein Mini Fahrradcomputer nicht die Welt kostet.

Licht gibt es zwar am Bike, aber nur als Front LED Lampe. Rückseitig muss man sich selbst darum kümmern und auf jeden Fall ein Leuchtmittel nachrüsten, um auf deutschen Straßen bei schwierigen Lichtverhältnissen unterwegs sein zu dürfen.

Testberichte / Erfahrungen / Meinungen

Wie schon teils zu lesen war, haben wir das Eleglide M1 Plus E-Bike auch als Testsample erhalten. Ein paar Runden konnte ich damit schon drehen und war soweit recht angetan wie es sich fährt und wie es die Bewegung auf die Straße bringt. Der Sitz dürfte gerne etwas weicher sein. Die Federung genügt, um mein Gewicht von ~92 kg  gut zu bewältigen, kann aber nicht in der Federstärke eingestellt werden. 

Der Anzug durch den Motor ist angenehm, die Betriebsgeräusche beim Fahren gering und die Gangschaltung setzt auch sauber um.

Was mir aber nicht gefällt, ist das fehlende Display. Das fühlt sich einfach nicht zeitgemäß an, wenn man weder die Geschwindigkeit noch die gefahrenen Kilometer erfassen kann.

Ebenso ist das Bike nur für Personen geeignet, die maximal bis zu 1,90 cm groß sind. Sicherlich mag die Sitzstange passend sein, aber der Lenker kann nicht in der Höhe verstellt werden.

Gut für einige zu wissen, dass es auf Geekbuying für das Bike ein Wechselakku zu kaufen gibt.