Engwe EP-2/Pro ab 999€ – Faltbares E-Bike mit Fat-Tires E-Bike, 14″, faltbar, nicht STVO konform

E-Bikes sind weiter auf dem Vormarsch und setzen ihren Erfolgszug auch in Deutschland weiter fort. Da ist es auch nicht allzu verwunderlich, dass aus China weiter E-Bikes produziert werden. Das Engwe EP 2 mit seiner normalen und Pro Version ist hier keine Ausnahme. Für einen Preis ab 999,00€ auf Geekbuying.com gibt es von dem Hersteller faltbare E-Bikes mit allem drum dran, aber ohne Straßenzulassung für Deutschland.

Engwe EP-2

Das Engwe EP 2 hat eine Rahmengröße von 17.5 Zoll und eine Reifengröße von 20 Zoll. Der Rahmen selbst besteht aus einer Aluminiumlegierung. Angetrieben wird das Fahrrad von einem 500 Watt Elektromotor. Dank diesem ist das E-Bike in der Lage eine Geschwindigkeit von bis zu 38 km/h erreichen. Damit der Motor auch mit Energie versorgt wird, hat das E-Bike einen 48V 12.5 Ah Akku verbaut. Dieser soll laut Herstellerangaben zwischen 70 und 128 km das E-Bike mit Saft versorgen.

(Ansicht des Akkus im zusammengeklappten Zustand)

Eine vollständige Akkuladung dauert von 4 bis 5 Stunden. Damit man nicht ungebremst in das nächste Gebüsch kracht, hat das E-Bike vorne und hinten Scheibenbremsen spendiert bekommen. Wer gerne mal auf Muskelkraft setzen will, kann mit der 7-Gang Shimano TX-50 Gangschaltung sich bequem fortbewegen. Für die Bedienung hat das E-Bike an dem linken Lenkergriff das Bedienelement verbaut und mittig sitzt ein 4 Zoll LC-Display am Lenker. Mit dieser kann man 3 Fahrmodi und die 5 Leistungsstufen einstellen. Die maximale Traglast des E-Bikes beträgt 150 kg.

(Hinter der schwarzen Gummiabdeckung befindet sich der Ladeport)

Engwe EP-2 Pro

Das EP-2 Pro ist bis auf ein paar Ausnahmen baugleich mit dem EP-2. Auch das EP-2 Pro hat einen 17.5 Zoll Rahmen und 20 Zoll Reifen. Die Unterschiede findet man in der Motorisierung, denn hier stehen der Pro Version ein 750 Watt Motor zur Verfügung. Dieser erreicht eine maximale Geschwindigkeit von 45 km/h.

Für die Energieversorgung hat das E-Bike einen 48V 12.8 AH Akku verbaut. Dieser soll laut Herstellerangaben zwischen 60 (elektrischer Modus) und 120 km (Assistenten Modus) ausreichen. Natürlich wieder von mehreren Faktoren abhängig, das Gewicht des Fahrers, der befahrene Untergrund und das Wetter. Die Ladezeit wird hier mit 6 Stunden angegeben. Bei den Punkten Gangschaltung, maximale Traglast und Display hat der Hersteller nichts im Vergleich zum EP 2 verändert.

Meinung

Das Engwe EP-2/Pro macht auf den ersten Blick schonmal einen soliden Eindruck. Etwas verwirrend sind die Angaben von der normalen und Pro Version. Das kann aber auch im Zuge der Übersetzung passiert sein. Leider ist es auf Grund der maximalen Geschwindigkeit und dem zu starken Motor für deutsche Straßen nicht zugelassen. Das ist auch gleichzeitig die größte Schwäche des sonst runden Gesamtpakets. Wer auf der Suche einem E-Bike für den Urlaub ist, wo dieses auch fahren darf, kann bei dem Engwe EP-2/Pro gerne zugreifen.

Testbericht

Gewicht, Maße und Design

Neben der orangen Version, die wir haben, gibt es das Modell noch in Schwarz und Grau. Reine Geschmackssache. Das Orange fällt definitiv gut auf und meinen Geschmack trifft es. Aufgrund der breiten Räder wirkt es sehr wuchtig und kaum denkbar, dass es ein Klapprad sein soll.

Das Rad selbst hat eine Gesamtlänge von 167 cm und steht auf 20″ Rädern. Man kann das ganze E-Bike zusammenklappen und kommt so auf nur noch 81 cm (H) x 76 cm (L). Jedoch wollte ich es dann anheben und musste kapitulieren, denn 29,5 kg ist für mich als kleine Frau doch ganz schön happig.

Durch das hohe Gewicht ist leider während des Transports der Gepäckträger etwas verbogen worden. Das lässt sich jedoch mit etwas Muskelkraft wieder richten.

Das sehr massive Hauptrahmenrohr sowie der Gepäckträger, der hohe Lenker und der bequeme breite Sattel, lassen das Rad wuchtig erscheinen. Aber mir gefällt es irgendwie, muss ich sagen.

Doppelt gesichert ist der Mechanismus zum Zusammenfalten. Nämlich am massiven Klappgelenk, dort findet ihr eine Schnalle. Der Akku selbst ist auf der Unterseite per Schlüssel nochmals gesichert. So kann keiner mal eben das Rad oder den eingebauten Akku entführen.

Was ich richtig gut finde, dafür das es aus China kommt, das vorne und hinten Leuchten verbaut worden sind, sowie zusätzlich angebrachte Reflektoren.

Das Display ist schön übersichtlich und doch recht hochwertig. Wie man gut auf dem Bild erkennen kann, könnt ihr dort den Akkustand sehen, ablesen, ob das Licht an ist, wie schnell man fährt und uns auch die Kilometeranzahl eines Streckenabschnittes. Einstellbar ist, das alles über die Konsole am linken Griff.

Auf der rechten Seite findet sich dann die manuelle Gangschaltung. Zudem hat man hier auch am rechten Lenker den in Deutschland nicht zugelassenen Gasgriff. Und natürlich auf beiden Seiten des Lenkers verbaut, Vorder- und Rückbremse. 

(Hier nochmal schön die manuelle Schaltung zu sehen, im Rad sitz dann der E-Motor)

Fahrdynamik mit Einschränkungen?

Um das Rad auch nutzen zu können, muss man zunächst den Schlüssel an der Unterseite des Rahmens einstecken, um somit das Rad zu aktivieren. An der linken Seite des Lenkers findet man dann den Power-Button zum Anschalten der Elektronik. 

Man sollte definitiv beim Aufsteigen, eine der Bremshebel festhalten, ansonsten kann es passieren, falls ihr in die Pedale tretet, dass das E-Bike gleich losstartet. Ist mir passiert! 😱. Da ist also Vorsicht geboten. 

An der linken Seite des Lenkers befinden sich auch die Buttons zum „Hoch-“ oder „Herunterschalten“ der Motorleistung von Stufe 1 bis 5. Eine Stufe mehr macht gleich mächtig Zunder.  Für Ungeübte ist das erstmal etwas ungewöhnlich sich daran zu gewöhnen, aber auch irgendwie spaßig. Man muss nicht zwingend in die Pedale treten, man kann auch über den E-Motor einfach so dahin düsen. 

Ansonsten könnt ihr auch an der rechten Seite des Lenkers den Gasgriff nutzen, um vorwärtszukommen. Dieser sollte mit Vorsicht bedient werden, denn die Kraft kommt direkt an und zieht ordentlich nach vorne.

Der Sattel ist wirklich mega bequem. Damit lassen sich sicherlich auch längere Strecken aushalten. Was man definitiv beachten sollte, da bei voller Geschwindigkeit und dem Gewicht, das Bremsen noch wichtiger als sonst ist.

An der Vorderseite gibt es die Möglichkeit, die Dämpfer noch einzustellen. Um ein angenehmeres Fahren zu ermöglichen.

Insgesamt hat mir das Fahren aber Spaß gemacht. Das hat schon ordentlich gefetzt. 🥳 Die Beschleunigung ist schon überwältigend. Im Gelände machen sich die breiten Reifen echt bemerkbar, denn auch dort fährt es sich einfach prima.

Features

• E-Bike
• 500 Watt Motor
• 750 Watt Motor Pro Version
• Scheibenbremse vorne, hinten
• 7 Gang Shimano Gangschaltung
• LC-Display